現行トヨタRAV４ユーザーの評価はおおむね良いようです。
特にRAV4のコストパフォーマンスの高さ、動力性能、走行安定性の良さを評価しているユーザーが多いようです。
オプションをいろいろ付けてもそれほど高額にならない所も、高評価のようですね。
中古車人気も高く、3年後で約50％と下取り査定も高いようです。
ボディの大きさの割には取り回しもしやすいようで、女性のドライバーも見た目より運転しやすいようです。
逆に、評価の悪かった点は、リヤのスペース、乗り心地です。
リヤの跳ねを感じているユーザーが多いようです。
後方視界も今一つのようです。
が、マイナス面を差し引いても、RAV4は2400ccのSUVとしてはお買い得感が強いようですので、RAV4の購入を検討されている方にはうれしい評価ではないでしょうか。
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２００５年１２月にフルモデルチェンジを行い、２代目となった、トヨタ・ｂＢ。
ｂＢユーザーの、評価・評判はなかなかいいようです。
ｂＢ注目の１１スピーカーオーディオはかなりユーザーの心を捉えているようです。
車内のイルミネーションも同乗者に好評みたいですね。
彼女を乗せて、マッタリモードでくつろぐ、そんなシチュエーションにぴったりのデートに使える１台です。
エンジンも街乗りならきびきびとストレスなく走ってくれるようです。
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２００４年９月に発売された、トヨタのミドルクラスミニバン、アイシス。
アイシスユーザーの評価・評判はなかなかいいようです。
アイシスの目玉、パノラマオープンドアは、お子さんやペットを乗せるユーザーには非常に便利なようです。
全高も低めなので、コーナリングもミニバンにしては安定しているようです。
標準車のデザインは、少し地味だという方が多いですが、エアロパーツを装備したプラタナは、なかなかのようです。
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２００８年５月にフルモデルチェンジした、トヨタの新型アルファードの評判は上々のようです。
エグゼクティブパワーシートやトヨタプレミアムサウンドシステム等の豪華な内装、充実した装備は高い評価を得ています。
また、新プラットフォームによる操縦性・走行安定性の向上も高評価です。
多人数乗車でのロングドライブをされる方には、非常に満足できる１台ではないでしょうか。
ただ、フルモデルチェンジによる価格の高さで、新型アルファードの購入を諦めた方もいるようです。
特に、純正オプションの高さ（カーナビ７０万円！）は評判が悪いです。
と言っても、発売１ヶ月の月間目標台数３００台に対して、受注台数が１６０００台と大変好評な立ち上がりとなっています。
景気が悪いと感じているのは私だけでしょうか・・・
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日本の道路事情に合った、独特のサイズで、ミニバンの定番となった、トヨタエスティマ。
オーナーの評価はおおむね高評価です。
特に２．４リッターアエラス（２WD)は、スポーティーなデザインとエアロパーツが装着されて、３００万円を切る価格で人気です。
Lサイズの車体と、上品なエクステリア、トヨタらしい丁寧に作られた内装も好評です。
全高も１８００mm以下に押さえ、走行安定性も満足しているオーナーが多いようです。
エスティマに限らず、トヨタのオプションは高い！という声が多いです。
特にナビはもっと安く！という声が多いです。
天下のトヨタさんが、そんな所で儲けなくても、って感じですね。
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２００６年１０月にフルモデルチェンジをした、トヨタカローラフィールダーのセールスはなかなか好調のようです。
特に現行のカローラフィールダーはビジネスユースだけではなく、若者の人気も集めているようです。
カローラフィールダーを一言で表現すると、良くも悪くも「大きな不満がない」という事ではないでしょうか。
そこがやっぱりカローラのカローラたる所で、特別に個性的で運転していて楽しい、という車ではないけれど、パッケージングが非常に良くできていて、安心して乗れる１台、という事でしょう。
カローラフィールダーユーザーの評価も取りまわしのしやすさと、燃費の良さを評価しているユーザーが多いです。
キムタクはカローラフィールダーに乗ってるんでしょうか？
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2008年にフルモデルチェンジされた、新型トヨタクラウンも評判は上々のようです。
クラウンというと、ある程度の年齢以上の方が乗るイメージが強いですが、アスリートグレードは若いユーザーにも人気のようです。
クラウンの今回のフルモデルチェンジで、走行安定性が大幅に向上された点を評価しているユーザーが多いようです。
国内販売を前提に開発されたボディ（全幅１７９５mm）も高評価。
エンジンも静粛性にすぐれ、３．０Lであれば、動力性能も十分。
値段はそれなりに高いですが、レクサスやメルセデスベンツ、BMWの同クラス車と比べると、クラウンの充実装備は満足できそうです。
クラウン・・・一度は乗ってみたい車ですね。
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２００７年６月にフルモデルチェンジを行い、２代目となったトヨタノアですが、ユーザーの評価はおおむね良いようです。
ノアは、ファミリーユースで乗るユーザーが多いので、５ナンバーサイズでも大人６人が快適に乗れる室内空間の評価が高いです。
また、小さい子供がいるユーザーには、両側パワースライドドア、スマートキーは必須のようです。
ノアとニッサンのセレナで悩む方が多いようですが、セレナは来年当たりがそろそろフルモデルチェンジの時期になるので、今買うならノアのほうが良いでしょう。
荷物がたくさん積めて、みんなで乗れる、ノアはそんなユーザーに最適な１台です。
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２００３年２月にフルモデルチェンジされ、２代目となった、トヨタハリアーですが、現在も売り上げは堅調のようです。
ハリアーはラグジュアリーＳＵＶと呼ばれるとおり、ＳＵＶでありながら、機能や装備をＬサイズセダン風に仕上げた点が、ユーザーからは高い評価を得ています。
また、動力性能や走行安定性も好評かで、車内の静粛性は非常に高いそうです。
ただ、海外向けとあって、ボディがワイドで、後方視界はあまり良くないようです。
リヤシートの着座位置が低めで、座り心地はいまひとつのようですね。
ハリアーは海外でレクサスブランドで販売されているだけあって、そのスタイリングはフルモデルチェンジから５年経った今も、色褪せていません。
ミニバンからの乗換えだけではなく、Ｌサイズセダンからの乗換えを考えている方も、ハリアーを候補の１台に入れてもいいのではないでしょうか。
長く乗っても飽きが来ない、トヨタハリアーはそんな１台です。
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トヨタが1997年に世界で初めて販売した、量産ハイブリッドカー、プリウス。
現行プリウスは、2003年9月にフルモデルチェンジされ、2代目となった。
2代目プリウスの発売から約5年が経っているが、プリウスの新車販売状況は堅調のようだ（2008年1月～6月、新車販売台数35,507台、昨年比１２３．３％）。
プリウスユーザーの評価もなかなか良く、やはり燃費の良さに満足しているユーザーが多いようだ。
また、停車中にエンジンがオフになり、静粛性も抜群。
走行性能も「意外にいい」という声が多く、ガソリン車と比べても見劣りはしなさそうだ。
逆に、内装のチープさを不満に思っているユーザーも多い。
ファミリーカーなので、そう高くは望めないが、2009年春に予定されている次期プリウスのフルモデルチェンジで、この辺のユーザーの声が届いているか楽しみにしたい。
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ホンダ・フィット、日産・マーチとともに、日本のコンパクトカー御三家といわれる、トヨタヴィッツ。
2005年2月にフルモデルチェンジを行い、現行ヴィッツは2代目となっています。
ヴィッツユーザーの評価は、まあ、こんなものかな、という感じでしょうか。
ヴィッツユーザーがヴィッツに求めているのは、小回りの聞くサイズと燃費の良さ、価格あたりでしょう。
燃費は、運転の仕方に関わらず、１４～１５km／Lは走るようで、みなさん満足しているようです。
逆に、インテリアのチープさを不満に思っているユーザーが多いようです。
天下のトヨタさんなんですから、次期モデルチェンジの時に何とか改善して欲しいものですね。
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2008年5月に、アルファードの姉妹車として発売された、トヨタヴェルファイア。
販売状況は好調のようです。
発売1ヶ月のヴェルファイア新車受注台数は、目標3,000台に対して、なんと20,000台！
約６倍強の受注を取っています。
特に、その外観デザインは非常に高い評価をされているユーザーが多いようです。
車を買うとき、そのデザインはやはり重要ですよね。
ヴェルファイアのフロントマスクはかっこいいですね～。
逆に、価格に対しての内装は不満に思っているユーザーが多いようですね。
高いんですから、うっとりするような内装にして欲しいもんです。
LLクラスのミニバンの購入を検討されている方は、是非一度ヴェルファイアに試乗してみる価値はあると思います。
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2007年6月にフルモデルチェンジされ、2代目となったトヨタのミドルクラスミニバン、ヴォクシー。
ユーザーの評価はなかなか良いようです。
ヴォクシーの新車販売台数もなかなか好調のようで、2008年1月～6月の新車販売台数は39,299台、昨年比129％となっています。
ヴォクシーユーザーは、そのスタイリングと取り回しし易いサイズを高く評価しているようです。
燃費も意外に良いというユーザーが多いようですね。
逆に、室内のインテリアのチープさを不満に思っているユーザーが多いようです。
ヴォクシーに限らず、セレナやステップワゴンも同様の不満を持っているユーザーが多いので、このクラスのミニバンは、インテリアでコストを下げているのでしょうか。
これからは、インテリアに力を入れたメーカーがこのクラスのミニバンを制す？
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